לוח PCB קשיח-גמיש בעל 4 שכבות לרכב

כן, יש לנו את היכולת להתמודד עם ייצור PCB בנפחים קטנים עד גדולים באמצעות קווי הרכבה אוטומטיים.

אנו מספקים ירוק, אדום, צהוב, כחול, לבן, שחור וסגול.

כן, אבל יש כמה מגבלות. FR4 בעל Tg גבוה ופוליאימיד מספקים תרמיות, גמישות ואמינות. הפשרה היא ש-FR4 מגביל את הביצועים בתדר גבוה, ומעגל מודפס זה עם FR4, פוליאמיד ורוג’רס מציע ביצועים טובים יותר.

FR4 הוא חומר קשיח מושלם בזכות עלותו הנמוכה, עמידתו בתקני רכב וביצועיו המכניים והתרמיים הטובים ביותר עבור רוב היישומים שאינם RF. חומרים אחרים כמו Rogers, אלומיניום או קרמיקה יקרים יותר, אינם תואמים להדבקה גמישה, או מתאימים יתר על המידה למעגלים מודפסים סטנדרטיים של ECU/תאורה/מידע ובידור.

כן, המעגל המודפס בעל 4 השכבות שלנו עם למינציות FR4, פוליאימיד ולמינציות רוג’רס מאפשר טיפול ביישומים גמישים בתדר גבוה כמו ADAS, תקשורת חלל וציוד 5G.

כאשר הוא נחשף לבנזין ולנוזל בלמים, לפוליאימיד יש עמידות כימית טובה בטווח הקצר, אך לרוג’רס ול-FR4 יש יותר פגיעה. אם הוא נחשף למשך זמן רב, הוא עלול להתפרק ולגרום נזק למעגל המודפס (PCB). במקרה של נזק פוטנציאלי, ניתן להשתמש בציפויים קונפורמיים לאמינות לטווח ארוך.

ויות קדוחות בלייזר הן קריטיות עבור מעגלים מודפסים גמישים מכיוון שהן מספקות דיוק גבוה, נמנעות ממאמץ מכני ועומדות בכיפוף חוזר ונשנה. קידוח מכני מסורתי עלול לגרום להתפרקות או סדקים, בעוד שקידוח לייזר מבטיח אמינות, מה שהופך אותו לחשוב ביישומי רכב.

כן, צמצום שכבות גמישות יכול להפחית את עלויות החומר, הלמינציה והקידוח, אך זה גם עשוי להגביל את צפיפות הניתוב, להגדיל את סיכוני ה-EMI ולהגביל את טיפול באנרגיה. שימוש בשכבה גמישה אחת או שתיים יכול להיות תלוי ביישומים ספציפיים. פתרון גמיש של שכבה אחת יכול להתאים ליישומים בעלי מורכבות נמוכה, סטטיים או לא קריטיים, בעוד שרוב האלקטרוניקה המודרנית, במיוחד אלו הזקוקות לכיפוף תכוף, אותות במהירות גבוהה ואספקת חשמל, זקוקות לשימוש בשתי שכבות גמישות לאמינות וביצועים גבוהים יותר.